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| 2023/10/20 |
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| 2023/10/20 |
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| 2023/09/21 |
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2266 C43 その後・・・ 3月の納車後、2か月半くらいで2000km走ったが諸々の事情から昨日まででトータル2800km、4か月でたった800km！近所の買い出しと病院通い（泣） 最近はカドが取れてきたためか当初のギクシャク感はかなり緩和している。とはいえAUDI A4クアトロの洗練には遠く及ばない。あの12Vモーターのサポート能力は賢かった。C43には48Vのベルトドリブンモーターが仕組まれているが、滑らかに動かすことを目的としていないようだ。 ブレーキは強力でリニアに反応するところは素晴らしいが、パッドの鳴き（ON/OFF）が気になる。信号で止まるとき、停止寸前にブレーキを軽く抜く習慣がしみ込んでいるが、それを行うとアイドリングストップが解除されてエンジンが再始動するというトホホな仕組み。プログラムで調整できないかサービスに相談するとそれは無理だと。 市街地をシルキーに走るための試行錯誤を繰り返しているが、ひとつ発見したのでご報告（笑）街乗りも高速もすべてACC（アダプティブ・クルーズ）をONにすること。設定速度をたえず調整する煩雑さ（静電タッチボタンも難点）はあるが、前車に追随しているとき、減速ギアダウン→アイドリングストップ→停止がとてもスムーズ。手動ではこんなに上手く連携できない。単に操作がヘタというだけかも。 燃費は悪い！街乗りは5ー7km/L。高速で12ー13km/L。良い点は・・・正確無比のハンドリング。ワゴンとは思えない天国的加速力。が、これは料金所ダッシュにしか用途がない（笑）オートレーンキープはとても自然で自分の操作なのか機械由来なのか分からないときが多い。それとクルマが小さく感じられること。チンクエチェントみたいと言っても誰も信じないと思うが・・・。というわけで、AMGをジェントルに操るという目標達成にはまだ時間が必要だ。 |
| 2023/09/18 |
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2265 SONYα7RV ファーストショット とりあえずティルトを効かせて一灯ライティングで撮ってみた。仕事用のショートカットボタンの設定に2日も掛かってしまった。フジGFXと同等の操作性を確認したところ。同じレンズなのにクールな切れ味が素晴らしい。写真は手放せなかった初代モデルの揃い踏みと撮影風景をiPhoneで。 |
| 2023/09/18 |
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| 2023/09/13 |
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2264 久ぶりのカメラネタ 日常のスナップ撮影がiPhoneになってしまったので、趣味用カメラ・レンズの大幅整理をした。残したのは初代NIKON F、初代EOS-1D、初代SONYα7sといくつかのレンズ。得られる資金で仕事用サブカメラを入手することにした。SONYα7RVである。リタイヤ間近とはいえサブは必須でNIKON D810の代替というポジションだが、スナップにα7RVという場面があればモチベーションが上がるかもしれない（笑） 写真はステレオサウンド誌最新号と入稿前のモニター画面。ちなみに仕事用レンズはキヤノンのチルトレンズTE-S50mmと90mmだけで、これをα7RVでも使う。・・・というような文章を書いた直後、富士フィルムから驚愕のプレスリリースがあった。1億画素のGFX100の改良バージョンとともに、シフトチルトレンズ2種が発売される模様。併せて300万円クラスの製品だ。早く言ってよ、といいたいところだがリタイヤが迫っている身としては、傍観するのが吉？ |
| 2023/08/11 |
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2263 夏の花 |
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